22,5X11,75 Super kvaliteta kovanih kotača za kamione ili naplataka za velika opterećenja

Razvili smo čitav asortiman naplataka s cijevima, naplataka bez cijevi, naplataka automobila i inženjerskih naplataka.
Prema aplikaciji, postoje naplatci lakih točaka, naplatci za teške terete, poljoprivredni naplatci i inženjerski naplatci.
Prema tipu kotača, tu su obruč cijevnog naplatka, obruč kotača bez cijevi i demontažni obruč kotača.
Prema vrsti materijala, postoje čelični naplatak i naplaci od lakih legura.
Prema metodi obrade, postoje kovački obruč i obruč za lijevanje.

Zašto se točkovi prednjih i stražnjih guma kamiona razlikuju？
Točkovi su isti, na jednoj strani ispupčeni, a na drugoj udubljeni, ali položaj ugradnje je drugačiji. Ako je prednji točak instaliran pojedinačno, stavite ispupčenu stranu napolje i dva zadnja točka su sastavljena. Ako je konveksna strana instalirana na konveksnoj strani, ona će prirodno biti udubljena.
Stražnji točak automobila ima veliko opterećenje, pa je svaki zadnji točak pričvršćen sa dvije gume. Da bi se olakšala instalacija i da bi se mogli smjestiti dijelovi kočnice, guma je oblikovana tako da je udubljena u jednu stranu. Kada su dvije gume zajedno, potrebno je samo uvrtati nekoliko vijaka. Sve automobilske gume su dizajnirane na ovaj način radi praktičnosti
Ovakav način instalacije je uglavnom za svoju svrhu. Kako bi povećao svoje opterećenje, prednji kotač je vodeći kotač koji nosi desetinu punog tereta, tako da je na jednoj strani glavčina kotača, a stražnji točak. Na primjer, uzmite glavčinu kotača 22,5x8,25 kao primjer, pojedinačno je opterećenje 4 tone, a stražnji dio prikolice imaju tri vratila i 12 kotača, što može biti 48 tona. Ako želite nositi 48 tona težine, a glavčina s jednim kotačem na jednoj strani prikolice treba šest osovina, u smislu troškova, abakus proizvođača je vrlo dobar.
Međutim, trenutno smo proizveli glavčinu sa širokim obodom, 22,5x11,75 i 22,5x14, koja rješava problem jednostrane dvostruke glavčine i štedi troškove.
Glavčina kotača se naziva i naplatak. Prema karakteristikama i zahtjevima različitih modela, postupak obrade površine glavčine kotača odvijat će se na različite načine, koji se grubo mogu podijeliti na boju za pečenje i električno bojanje
Postoje dvije vrste oplata na glavčini kotača.
Izgled čvorišta običnog automobila manje se uzima u obzir, a dobar odvod toplote osnovni je zahtjev. Proces u osnovi usvaja tretman boje za pečenje, odnosno prvo prskanje, a zatim električno pečenje. Trošak je ekonomičniji, a boja je prelijepa i traje dugo. Čak i ako je automobil otpisan, boja glavčine ostaje nepromijenjena. Mnogi postupci površinske obrade glavčine točkova Volkswagen peku boje, kao što su Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai ili Honda Odyssey. Neko moderno avangardno, dinamično središte kotača u boji koristi i tehnologiju bojenja. Ova vrsta čvorišta umjerene je cijene i kompletna je u specifikacijama.