Neki upoređuju gume sa cipelama koje ljudi nose, što nije loše. Međutim, nikada nisu čuli za priču da će pucanje tabana prouzročiti ljudski život. Međutim, često se čuje da je puknuta guma dovela do oštećenja vozila i ljudske smrti. Statistički podaci pokazuju da je više od 70% saobraćajnih nesreća na autocestama uzrokovano pucanjem guma. S ove točke gledišta, gume su vozilima važnije od cipela ljudima.

Međutim, korisnici samo provjeravaju i održavaju motor, kočnicu, upravljač, osvjetljenje i tako dalje, ali zanemaruju pregled i održavanje guma, što predstavlja određenu skrivenu opasnost za sigurnost vožnje. Ovaj rad sažima deset tabua upotrebe guma, nadajući se da ćete pružiti pomoć za život vašeg automobila.

1. Izbjegavajte visok pritisak u gumama. Svi proizvođači automobila imaju posebne propise o pritisku u gumama. Slijedite naljepnicu i nikada ne prelazite maksimalnu vrijednost. Ako je pritisak zraka previsok, tjelesna težina koncentrirat će se na središte gaznoga sloja, što će rezultirati brzim habanjem središta gaznoga sloja. Kada na njega utječe vanjska sila, lako je nanijeti ozljede ili čak puknuti gazni sloj; prekomjerno zatezanje uzrokovat će raslojavanje i pucanje na dnu utora profila; prianjanje pneumatika će se smanjiti, performanse kočenja će se smanjiti; skakanje vozila i udobnost će se smanjiti, a sistem ovjesa vozila lako će se oštetiti.

2. Izbjegavajte nedovoljan pritisak u gumama. Nedovoljan pritisak u gumama može dovesti do pregrijavanja gume. Nizak pritisak uzrokuje neravnu površinu gume, raslojavanje gaznoga sloja ili sloja kabla, pucanje utora i ramena, pucanje užeta, brzo trošenje ramena, skraćivanje životnog vijeka gume, povećanje abnormalnog trenja između ruba i oboda gume, uzrokujući oštećenje gume usnica ili odvajanje gume od naplatka, ili čak pucanje gume; Istodobno će povećati otpor kotrljanja, povećati potrošnju goriva i utjecati na kontrolu vozila, čak će dovesti do saobraćajnih nesreća.

3. Izbjegavajte golim očima procjenjivati ​​pritisak u gumama. Prosječni mjesečni pritisak u gumama bit će smanjen za 0,7 kg / cm2, a pritisak u gumama će se mijenjati s promjenom temperature. Za svakih 10 ℃ porasta / pada temperature, tlak u gumama će također porasti / pasti za 0,07-0,14 kg / cm2. Pritisak u gumama mora se izmjeriti kada se guma ohladi, a poklopac ventila mora biti pokriven nakon mjerenja. Steknite naviku da često koristite barometar za mjerenje tlaka zraka i ne sudite golim okom. Ponekad zračni tlak jako pobjegne, ali guma ne izgleda previše ravna. Provjeravajte pritisak zraka (uključujući rezervnu gumu) najmanje jednom mjesečno.

4. Izbjegavajte upotrebu rezervne gume kao normalne gume. U procesu korištenja vozila, ako pretrčite 100000 do 80000 km, korisnik će koristiti rezervnu gumu kao dobru gumu, a originalnu gumu kao rezervnu gumu. To apsolutno nije preporučljivo. Budući da vrijeme korištenja nije isto, stepen starenja guma nije isti, pa je vrlo nesigurno.

Kada se guma pokvari na cesti, vlasnici automobila je obično zamijene rezervnom gumom. Neki se vlasnici automobila ne sjećaju zamijeniti rezervnu gumu, zaboravljajući da je rezervna guma samo guma za jedan slučaj.

5. Izbjegavajte neusklađenost pritiska lijeve i desne gume. Kada je pritisak u gumama na jednoj strani prenizak, vozilo će tokom vožnje i kočenja skrenuti na ovu stranu. Istovremeno, također treba napomenuti da bi dvije gume na istoj osovini trebale imati iste specifikacije uzoraka profila, a gume različitih proizvođača i različiti obrasci profila ne mogu se istovremeno koristiti za dva prednja kotača, u protivnom će biti biti odstupanje.

6. Izbjegavajte preopterećenje gume. Strukturu, čvrstoću, pritisak vazduha i brzinu gume proizvođač određuje strogim proračunom. Ako je guma preopterećena zbog nepridržavanja standarda, to će utjecati na njezin vijek trajanja. Prema eksperimentima relevantnih odjela, dokazano je da će se vijek pneumatika smanjiti za 20% kada je preopterećenje 10%; kada je preopterećenje 30%, otpor kotrljanja gume će se povećati za 45% - 60%, a potrošnja goriva će se takođe povećati. Istovremeno, preopterećenje je strogo zabranjeno zakonom.

7. Ne uklanjajte strane stvari iz gume na vrijeme. U procesu vožnje površina ceste je vrlo različita. Neizbježno je da u gaznom sloju bude raznih vrsta kamenja, eksera, gvozdenog iverja, staklenih iverja i drugih stranih tijela. Ako se ne uklone na vrijeme, neki od njih će otpasti nakon dugo vremena, ali znatan dio će postati sve tvrdoglaviji i zaglaviti se u gaznom sloju sve dublje i dublje. Kada se guma do određene mjere istroši, ta strana tijela čak će i nestati. Probiti trup, što će dovesti do curenja gume ili čak pucanja.

8. Ne zanemarujte rezervnu gumu. Rezervna guma se obično postavlja u stražnji prostor, gdje se često skladište ulje i drugi naftni proizvodi. Glavna komponenta gume je guma, a ono čega se guma najviše plaši je erozija različitih naftnih derivata. Kada je guma obojena uljem, ona će brzo nabubriti i korodirati, što će uvelike smanjiti radni vijek gume. Stoga, pokušajte ne sastavljati gorivo i rezervnu gumu. Ako je rezervna guma zamrljana uljem, na vrijeme isperite ulje neutralnim deterdžentom.

Svaki put kada provjerite tlak u gumama, ne zaboravite provjeriti rezervnu gumu. I pritisak zraka rezervne gume trebao bi biti relativno visok, kako ne bi dugo pobjegao.

9. Izbjegavajte nepromijenjeni pritisak u gumama. Generalno, prilikom vožnje autocestama, pritisak u gumama treba povećati za 10% kako bi se smanjila toplota generisana savijanjem, kako bi se poboljšala sigurnost vožnje.

Zimi pravilno povećajte pritisak u gumama. Ako pritisak u gumama nije pravilno povećan, to ne samo da će povećati potrošnju goriva automobila, već će ubrzati i habanje automobilskih guma. Ali ne bi trebao biti previsok, inače će uvelike smanjiti trenje između gume i tla i oslabiti performanse kočenja.

10. Ne obraćajte pažnju na upotrebu popravljenih guma. Popravljena guma ne smije se postavljati na prednji točak i ne smije se dugo koristiti na autoputu. Kada je bočni zid oštećen, jer je bočni zid tanak i predstavlja područje deformacije gume koja se koristi, on uglavnom podnosi obodnu silu od pritiska zraka u gumi, pa gumu treba zamijeniti.