u vijak za mehaničko ogibljenje i upotrebu postolja

U stvarnom procesu montaže ovjesa šasije vozila, kontrola kvaliteta dinamičkog i statičkog obrtnog momenta prednjih i stražnjih U-vijaka je posebno važna. Budući da će nakon sastavljanja dijelova kabine i ostalih dijelova vozila obrtni moment U-svornjaka u određenoj mjeri oslabiti, a nakon što se vozilo testira na cesti, obrtni moment će se dodatno umanjiti, što dovodi do lom središnjeg vijka lisnate opruge, iščašenje i lom lisnate opruge i slabljenje momenta zatezanja vijka imat će veći utjecaj na krutost i raspodjelu napona lisnate opruge, što će dovesti do otkaza deformacija lisnatog opruga važan je razlog. Oštećeni dijelovi sistema ovjesa teškog kamiona. Glavni razlozi su sljedeći:

1. Budući da U-vijak lisnate opruge nema dovoljno sile zatezanja i postepeno se opušta, maksimalni napor prenosi se s U-svornjaka na središnji vijak, a maksimalan moment savijanja je također povećan. Kada je vozilo preopterećeno ili na njega utječu neravne neravnine na cesti, puknut će, dok će, kada je vozilo preopterećeno dulje vrijeme, veći dio puknuti.

2. Sam U-zasun neće se zategnuti ili popustiti, što će rezultirati slabljenjem njegovog efektivnog momenta, što će smanjiti prednaprezanje lisnate opruge i oslabiti krutost sklopa lisnate opruge. Ravnomjerno raspoređeno naprezanje sjedala prelazi u koncentrirano naprezanje, što čini središte lisnatog opruga praznim dajući koncentraciju naprezanja.
Stoga, nakon određenog vremena vožnje, vozači kamiona moraju nepravilno promatrati i pregledavati U-svornjake kako bi vidjeli ima li opuštanja. Ako postoji opuštanje, potrebno ih je unaprijed učitati.